A gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer (TPMS) figyelmezteti a vezetőt a nyomás jelentős változásaira a négy gumiabroncs bármelyikében, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy az egyes gumiabroncsok nyomását megjelenítse a Vezetői Információs Központban (DIC), miközben a jármű mozgásban van és annak helye.hajtott.
A TPMS a karosszériavezérlő modult (BCM), a műszerfalcsoportot (IPC), a DIC-t, a rádiófrekvenciás (RF) átviteli nyomásérzékelőket és a soros adatáramköröket használja minden egyes kerék/abroncs szerelvényben a rendszerfunkciók végrehajtására.
Az érzékelő álló módba lép, amikor a jármű áll, és az érzékelő belsejében lévő gyorsulásmérő nincs aktiválva. Ebben az üzemmódban az érzékelő 30 másodpercenként mintát vesz a gumiabroncsok nyomásáról, és csak akkor küld üzenetet, ha a légnyomás megváltozik.
A jármű sebességének növekedésével a centrifugális erő aktiválja a belső gyorsulásmérőt, amely az érzékelőt gördülési módba állítja. Ebben az üzemmódban az érzékelő 30 másodpercenként mintát vesz a gumiabroncsok nyomásáról, és 60 másodpercenként gördülő üzemmódú sebességváltót küld.
A BCM átveszi az egyes érzékelők rádiófrekvenciás átvitelében található adatokat, és átalakítja azokat az érzékelő jelenlétére, az érzékelő üzemmódjára és a gumiabroncsnyomásra. A BCM ezután a soros adatáramkörön keresztül elküldi a gumiabroncsnyomás és a gumiabroncs pozíció adatait a DIC-nek, ahol azok megjelennek.
Az érzékelő folyamatosan összehasonlítja az aktuális nyomásmintát az előző nyomásmintával, és újramérési módban továbbítja azt, amikor a gumiabroncs nyomása 1,2 psi-rel változik.
Amikor a TPMS a gumiabroncsnyomás jelentős csökkenését vagy növekedését észleli, a „CHECK TYRE PRESSURE” üzenet jelenik meg a DIC-en, és egy alacsony gumiabroncsnyomás-jelző jelenik meg az IPC-n. Mind a DIC-üzenet, mind az IPC-jelző törölhető a beállítással. az abroncsnyomást az ajánlott nyomásra, és legalább két percig 25 mérföld/óra (40 km/h) feletti sebességgel vezetni a járművet.
A BCM a TPMS-en belüli hibákat is képes észlelni. Minden észlelt hiba esetén a DIC a „SZERVIZ GUMIFIGYELŐ” üzenetet jeleníti meg, és a TPMS IPC izzót egy percig égve tartja a gyújtás minden egyes bekapcsolásakor, amíg a hibát ki nem javítják. .
Amikor a TPMS a gumiabroncsnyomás jelentős csökkenését észleli, a „CHECK TYRE PRESSURE” üzenet jelenik meg a DIC-en, és egy alacsony gumiabroncsnyomás-jelző jelenik meg a műszerfalon.
Az üzenetek és jelzőfények törölhetők, ha a gumiabroncsokat az ajánlott nyomásra állítják, és a járművet legalább két percig 25 mph (40 km/h) felett hajtják. Ha egy vagy több gumiabroncsnyomás-érzékelő vagy más rendszerelem meghibásodott, vagy ha az összes az érzékelők programozása nem sikerült.Ha a figyelmeztető lámpa továbbra is világít, akkor probléma van a TPMS-sel. Kérjük, olvassa el a megfelelő gyártó szervizinformációit.
MEGJEGYZÉS: Tanulja meg újra a gumiabroncsnyomás-érzékelőt a kerék elforgatásakor vagy a gumiabroncsnyomás-érzékelő cseréje után. Amikor a TPMS jelentős csökkenést észlel a gumiabroncsokban, a „CHECK TYRE PRESSURE” üzenet jelenik meg a DIC-en, és egy alacsony abroncsnyomás-jelző. megjelenik a műszerfalon.
Az üzenetek és jelzőfények törölhetők, ha a gumiabroncsokat az ajánlott nyomásra állítják, és a járművet legalább két percig 40 km/h feletti sebességgel vezetik.
MEGJEGYZÉS: A TPMS tanulási mód engedélyezése után minden egyes érzékelő egyedi azonosító (ID) kód megtanulható a BCM memóriájában. Miután megtanulta az érzékelő azonosítóját, a BCM sípol. Ezzel ellenőrzi, hogy az érzékelő azonosítót küldött-e, és hogy a BCM rendelkezik-e megkapta és megtanulta.
A BCM-nek meg kell tanulnia az érzékelő azonosítóit a megfelelő sorrendben, hogy meghatározza az érzékelő helyes helyét. Az első tanult azonosító a bal elsőhöz, a második a jobb elsőhöz, a harmadik a jobb hátsóhoz, a negyedik pedig a bal hátsóhoz van hozzárendelve. .
MEGJEGYZÉS: Mindegyik jelátalakítónak van egy belső alacsony frekvenciájú (LF) tekercs.Amikor a szerszámot aktív módban használják, alacsony frekvenciájú adásokat produkál, amelyek aktiválják az érzékelőt.Az érzékelő az LF aktiválására úgy reagál, hogy tanuló módban ad ki.Amikor a BCM kap egy Tanulási módú átvitel TPMS tanulási módban, az érzékelő azonosítóját hozzárendeli a jármű egy pozíciójához a tanulási sorrendhez képest.
MEGJEGYZÉS: Az érzékelő funkció a nyomásnövelési/csökkentési módszert használja. Nyugodt üzemmódban minden érzékelő 30 másodpercenként vesz nyomásmérési mintát. Ha az abroncsnyomás több mint 1,2 psi-rel nő vagy csökken az utolsó nyomásméréshez képest, akkor újabb mérést végeznek. azonnal ellenőrizze a nyomásváltozást.Ha nyomásváltozás történik, az érzékelő tanulási módban továbbít.
Amikor a BCM betanítási módú átvitelt kap TPMS betanítási módban, az érzékelő azonosítóját hozzárendeli a jármű egy pozíciójához a tanulási sorrendhez képest.
MEGJEGYZÉS: A tanulási mód törlődik, ha a gyújtást OFF állásba kapcsolják, vagy bármely olyan érzékelőt, amelyet több mint két percig nem tanultak meg.Ha az első érzékelő betanulása előtt törli a tanulási módot, az eredeti érzékelő azonosítója megmarad. Ha a tanulási módot törli Bármilyen okból az első érzékelő betanulása után az összes azonosító törlődik a BCM memóriájából, és a DIC kötőjelet fog megjeleníteni a gumiabroncsnyomásra, ha van.
Ha nem használja a leolvasó eszközt az újratanulási folyamat elindításához, akkor véletlenül hamis jeleket tanulhat meg más TPMS-sel felszerelt járművektől. Ha a tanulási folyamat során véletlenszerű kürtcsiripelést hall a járműből, akkor valószínű, hogy a kóbor érzékelő megtanulták, és a folyamatot meg kell szakítani és meg kell ismételni. Ezekben az esetekben erősen ajánlott a TPMS tanulási eljárást más járművektől távol elvégezni.
Azokban az esetekben, amikor egy adott érzékelő aktiválása nem okozza a kürt hangjelzését, szükség lehet a kerékszelepszár másik helyzetbe forgatására, mert az érzékelő jelét egy másik alkatrész blokkolja. Mielőtt folytatná a következő lépéseket, ellenőrizze, hogy nem más érzékelő tanulási rutinok vannak folyamatban a közelben;a gumiabroncsnyomást nem állítják be egy másik közeli TPMS-sel felszerelt járművön;és a rögzítőfék kapcsoló bemeneti paraméterei megfelelően működnek:
Kapcsolja be a gyújtáskapcsolót, és állítsa le a motort. A DIC a kormánykerék jobb oldalán található ötirányú vezérlőn keresztül érhető el. Görgessen a gumiabroncsnyomás képernyőhöz, és ellenőrizze, hogy be van-e kapcsolva a gumiabroncsnyomás-információk megjelenítése. A DIC információs kijelzője az Opciók menün keresztül kapcsolható be és ki;
A leolvasó eszközzel vagy a DIC-vel válassza ki az újratanulni kívánt gumiabroncsnyomás-érzékelőt. A lépés befejezése után kettős kürt csipogás hallatszik, és a bal első irányjelző lámpa világít;
A bal első gumiabroncstól kezdve használja az alábbi módszerek egyikét a gumiabroncsnyomás megtanulásához: 1. módszer: Tartsa a TPMS eszköz antennáját a gumiabroncs oldalfalához közel a felnihez, ahol a szelepszár található, majd nyomja meg és engedje fel az aktiváló gombot, és várja meg, amíg kürt csipogni.
2. módszer: Növelje/csökkentse az abroncsnyomást 8-10 másodpercig, és várja meg, amíg a kürt csipog. A kürt csipogása a 8-10 másodperces nyomásnövekedési/-csökkentési periódus elérése előtt 30 másodpercig vagy 30 másodpercig előfordulhat.
A kürt csipogását követően ismételje meg a folyamatot a maradék három érzékelővel a következő sorrendben: jobb első, jobb hátsó és bal hátsó;
Az LR érzékelő betanulása után kétkürt csipogás hallatszik, jelezve, hogy az összes érzékelőt betanították;
MEGJEGYZÉS: A gumiabroncsokat a gumiabroncs-cserélő gyártójának utasításai szerint kell eltávolítani a kerékről. Használja a következő információkat, hogy elkerülje az eltávolítás/beszerelés során bekövetkező sérüléseket.
MEGJEGYZÉS: A TPMS pontatlan alacsony nyomásra figyelmeztetést adhat ki, ha a jármű abroncsait olyan abroncsokra cserélik, amelyek nem rendelkeznek abroncsteljesítmény szabványos specifikáció (TPC Spec) számmal. A nem TPC méretű gumiabroncsok alacsony nyomásra figyelmeztetést adhatnak ki a megfelelő érték felett vagy alatt. a TPC által elért figyelmeztetési szint
A kerék elforgatása vagy a gumiabroncsnyomás-érzékelő cseréje után tanítsa újra a gumiabroncsnyomás-érzékelőt. (Lásd: Visszaállítási eljárás.)
MEGJEGYZÉS: Ne fecskendezzen be semmilyen gumiabroncs-folyadékot vagy aeroszolos gumiabroncs-tömítőanyagot a gumiabroncsba, mert ez a gumiabroncsnyomás-érzékelő meghibásodását okozhatja.Ha a gumiabroncs eltávolításakor bármilyen gumiabroncs-tömítőanyagot talál, cserélje ki az érzékelőt. Távolítson el minden folyékony tömítőanyag maradékot belülről is. a gumiabroncs és a kerék felületéről.
3. Távolítsa el a TORX csavart az abroncsnyomás-érzékelőből, és húzza le egyenesen a gumiabroncsnyomás-szelep száráról. (Lásd az 1. ábrát.)
1. Szerelje össze az abroncsnyomás-érzékelőt a szelepszárra, és szereljen be új TORX csavart. A gumiabroncsnyomás-szelep és a TORX csavar csak egyszeri használatra szolgál;
3. A gumiabroncs szelepszár-beszerelő eszközével húzza ki a szelepszárat a felni szelepfuratával párhuzamos irányban;
5. Szerelje fel a gumiabroncsot a kerékre. Szerelje fel a gumiabroncs/kerék egységet a járműre. és képezze újra a gumiabroncsnyomás-érzékelőt. (Lásd: Visszaállítási eljárás.)
Az ebben az oszlopban szereplő információk a belföldi és importált Mitchell 1 ProDemandR autókarbantartási információs szoftverben található gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer adataiból származnak. A kaliforniai Powayben található Mitchell 1 1918 óta nyújt prémium javítási információs megoldásokat az autóipar számára. További információért látogasson el a www.mitchell1.com oldalra. Az archivált TPMS cikkek elolvasásához látogasson el a www.moderntiredealer.com oldalra.
Feladás időpontja: 2022-08-08
