Javasoljuk, hogy cserélje ki a gumiabroncsokat, amikor a futófelület a kopórudakig (2/32”) kopik, amelyek a futófelületen több helyen, az abroncs körül találhatók.Ha csak két gumiabroncsot cserélnek, a két új abroncsot mindig a jármű hátuljára kell felszerelni, hogy megakadályozzák a jármű vízi siklást, még akkor is, ha az autó elsőkerék-hajtású.Mindig ajánlott az új gumiabroncsok kiegyensúlyozása a beszerelés során, és a beállítás ellenőrzése, ha az előző gumik szabálytalan kopást mutatnak.
A legalább 5 éve használatban lévő gumiabroncsokat továbbra is szakképzett gumiabroncs-szakembernek kell ellenőriznie, legalább évente.Javasoljuk, hogy a gyártás időpontjától számított 10 éves vagy annál idősebb gumiabroncsokat, beleértve a pótabroncsokat, elővigyázatosságból új abroncsokra cseréljék, még akkor is, ha az abroncsok használhatónak tűnnek, és még akkor is, ha nem érték el a törvényes elhasználódási határt 2/ 32”.Abban az esetben, ha vezetés közben defektet kap, a legjobb, ha keres egy közeli, biztonságos helyet, ahol megállhat és felszerelheti a pótabroncsot, vagy hívjon egy vontatót.Minél kisebb távolságot tesz meg alacsony vagy defektes abroncsán, annál nagyobb az esélye annak, hogy a gumiabroncs javítható.Miután eljutott a helyi gumiabroncs-kereskedőhöz, vegye le az abroncsot a felniről, és alaposan vizsgálja meg a gumiabroncs belsejét.Ha a gumiabroncs belseje, belső és/vagy külső oldalfala túl hosszú ideig sérül a lapos vagy alulfújt gumiabroncson, a gumiabroncsot ki kell cserélni.Ha az abroncs az ellenőrzés után javíthatónak bizonyul, a gumiabroncs megfelelő javítása érdekében meg kell javítani egy dugó és folt segítségével vagy dugó/folt kombinációval.Soha ne használjon kötél típusú dugót, mert az nem tömíti megfelelően az abroncsot, és az abroncs meghibásodásához vezethet.
Tire Pressure Monitoring System (TPMS) funkciója, hogy az autó vezetési folyamata során automatikusan, valós időben figyelje a gumiabroncsok nyomását, és riasztást adjon a gumiabroncsok szivárgására és az alacsony légnyomásra a vezetés biztonsága érdekében.
Jelenleg kétféle gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert árulnak a piacon, a közvetett és a közvetlen.A közvetett működési elv az, hogy meg kell állapítani, hogy a gumiabroncs átmérője eltérő, majd megállapítani, hogy egy bizonyos gumiabroncsból kifogyott a levegő, így a rendszer riaszt, és felszólítja a vezetőt, hogy foglalkozzon vele.
A közvetlen abroncsnyomás-ellenőrző rendszer működési elve, hogy vezeték nélküli jelet küld egy érzékelőn keresztül, amely érzékeli az abroncsnyomást, és egy vevőkészüléket helyez el a fülkében.Az érzékelő valós időben küld adatokat a vevőnek.Ha rendellenes adat érkezik, a vevő figyelmezteti a vezetőt, hogy emlékeztesse őt.Időben foglalkozz vele.
A közvetlen abroncsnyomás-ellenőrző rendszer két típusra oszlik: beépített és külső típusra.A beépített típus azt jelenti, hogy az érzékelőt az abroncs belsejében helyezik el, rögzítik a szeleppel, vagy hevederrel rögzítik a kerékagyra.A külső típus az érzékelőt a szelep külső oldalára helyezi a nyomás érzékelésére.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Feladás időpontja: 2021.10.11
