A gumiabroncsnyomás-figyelés az abroncsnyomás valós idejű automatikus felügyelete az autó vezetési folyamata során, valamint riasztások a gumiabroncsok szivárgására és alacsony nyomására a vezetés biztonsága érdekében.Két általános típusa van: közvetlen és közvetett.
Közvetlen gumiabroncsnyomás-ellenőrző készülék
A közvetlen abroncsnyomás-ellenőrző eszköz (röviden: Pressure-Sensor Based TPMS, PSB) az egyes gumiabroncsokba szerelt nyomásérzékelőket használja a gumiabroncs légnyomásának közvetlen mérésére, és a vezeték nélküli jeladó segítségével küldi el a nyomásinformációkat a gumiabroncs belsejéből. gumiabroncsot a központi vevőmodulhoz A rendszeren, majd jelenítse meg az egyes gumiabroncsnyomások adatait.Ha a gumiabroncsok nyomása túl alacsony vagy szivárog, a rendszer automatikusan riaszt.
A közvetlen abroncsnyomás-ellenőrző rendszer előnye, hogy minden kerékre nyomásérzékelő és jeladó van felszerelve, amely figyelmezteti a vezetőt, ha bármely abroncsnyomás 25%-kal a vezetői kézikönyvben javasolt hideg abroncsnyomás alatt van.A figyelmeztető jelzés pontosabb, és ha az abroncs defektes és a guminyomás gyorsan csökken, a közvetlen abroncsnyomás-ellenőrző rendszer is azonnali figyelmeztetést tud adni.
Ezenkívül még akkor is, ha a gumiabroncsokat lassan engedik le, a közvetlen abroncsnyomás-ellenőrző rendszer a fedélzeti számítógépen keresztül is érzékelhető, lehetővé téve a vezető számára, hogy közvetlenül a vezetőülésből ellenőrizhesse a négy gumiabroncs aktuális abroncsnyomását. hogy valós időben ismerje meg a négy kerék valós helyzetét.Légnyomásviszonyok.
Közvetett gumiabroncsnyomás-ellenőrző készülék
Közvetett gumiabroncsnyomás-ellenőrző eszköz (Wheel-Speed Based TPMS, más néven WSB), amikor a gumiabroncs légnyomása csökken, a jármű tömege csökkenti a kerék gördülési sugarát, ami gyorsabbá teszi a forgási sebességet mint a többi kerék, így A gumiabroncsnyomás ellenőrzésének célja a gumiabroncsok közötti sebességkülönbség összehasonlításával érhető el.A közvetett gumiabroncs-figyelmeztető rendszer valójában a gumiabroncs gördülési sugarának kiszámításával figyeli a légnyomást.
A közvetett gumiabroncsnyomás-ellenőrző berendezés költsége jóval alacsonyabb, mint a közvetlené.Valójában az autó ABS-fékrendszerén található sebességérzékelőt használja a négy gumiabroncs forgási idejének összehasonlítására.Ha az egyik gumiabroncs nyomása alacsonyabb, akkor ez a gumiabroncs A fordulatok száma eltér a többi abroncstól, így az ABS rendszer ugyanazokat az érzékelőket és érzékelő jeleket használja, mindaddig, amíg a járműben lévő számítógépet a szoftverben beállítják. , a fedélzeti számítógépben új funkció hozható létre, amely figyelmezteti a vezetőt az egyik abroncsra, a másik háromra.Információ az alacsonyabb gumiabroncsnyomásról.
A közvetett gumiabroncsnyomás-ellenőrző eszközöket használó járműveknek két problémájuk lesz.Először is, a legtöbb közvetett abroncsnyomás-ellenőrző berendezést használó modell nem tudja konkrétan jelezni, hogy melyik abroncsban van elégtelen abroncsnyomás;másodszor, ha négy gumiabroncs nyomása nem elegendő.Ha a gumiabroncsok nyomása ugyanakkor csökken, akkor ez az eszköz meghibásodik, és ez a helyzet általában különösen nyilvánvaló télen, amikor a hőmérséklet csökken.Ezenkívül, ha az autó íves úton halad, a külső kerék fordulatszáma nagyobb lesz, mint a belső kerék fordulatszáma, vagy a gumik megcsúsznak homokos vagy jeges úton, és a gumiabroncsok fordulatszáma különösen magas lesz.Ezért az abroncsnyomás kiszámítására szolgáló megfigyelési módszernek vannak bizonyos korlátai.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Feladás időpontja: 2022. június 11
